Hello BKK: 6. nap

Reggel leszaladtam az IT-re, és rákérdeztem, mi van az ügyemmel, mire ők megnyugtattak, hogy amint beér az accountokkal foglalkozó kolléga, megcsinálják a felhasználói fiókom. Utána még egyszer utoljára átnéztem az eddig megállapítottakat a problémás csomópontommal kapcsolatban, majd egy sajátos jelöléstechnikai ötlettel lementem a KKD (Közúti Közlekedési Divízió, ők a nagy forgalomtechnikusok) egyik nagy szaki mérnökéhez, hogy mondja meg, jó-e, amit megálmodtam. Azt mondta, hogy nem, de igen hasonló dolgot el lehet érni egyébként létező rajztechnikai elemekkel, szóval végülis sikernek könyveltem el. Mellesleg odahozta a csomópontért felelős illetékest is, akivel megegyeztünk, hogy helyszíni bejárást tartunk holnap (céges kocsival! *.*). Illetve kinyomtatott nekem egy tárgyalási jegyzőkönyvet, amelyből megtudtam néhány dolgot az üggyel kapcsolatban, és jól is jött, mivel a bírálatot több ponton is megváltoztatta. Aztán a főnök elé tártam az észrevételeim, majd egy jó fél órás diskurzusba merültünk a lehetséges megoldásokat illetően (igazi szakmai eszmecsere volt, még mindig gyönyörködtet az ilyesmi :"). Miután megbeszéltünk mindent, befutott az IT egyik munkatársa, és örömmel újságolta, hogy kész a fiókom. Felállítottuk pár perc alatt a gépem, céges email címet is kaptam, és már tudtam is dolgozni (volna, ha hozzáférést is adtak volna az alosztály közös szerveréhez. Szóval azt még el kell intézni, de legalább internet meg Word volt már). Legépeltem életem első forgalombiztonsági javaslatát (adott hely/helyzet forgalombiztonsági felülvizsgálata, minden kritika leírva, képekkel illusztrálva, megoldási javaslatokkal kísérve). 4 oldal lett, ha jól emlékszem, csomószor átgondoltam még, aztán odaadtam a főnöknek korrekcióra. De a bejárásig eleve nem lehet még megírni a véglegeset. 

Az ebédet fiatal kollégámmal költöttük el az Erzsébet téren, az óriáskerék szabályozástechnikáját taglalva. Nem jutottunk konszenzusra, mindenesetre biztosan érdekes, hogyan oldják meg a kabinkörök számlálását. Illetve az is csak ma tűnt fel, hogy a forgás gumiabroncsos kontaktusú dörzskerékkel van átadva a kerékre a merevítő háromszögkeret egyik (meg lehet, hogy a másik) szárán (is).

Később telefonált a területi illetékes a KKD-ról, hogy a bejárást áttennék szerdára, pont akkorra, amikor az alosztállyal közös adatgyűjtésre vagyunk hivatalosak egy külső helyszínre. Szóval úgy egyeztem meg az illetékessel, hogy megyek velük bejárni, és a jövő heti (következő) adatgyűjtésre megyek el, de fiatal kolléganőm szerint ennek a főnök nem fog örülni. Szóval majd megbeszélem vele, melyik verzió legyen.

Hello BKK: 5. nap

Reggel dolgozgatok nagyban, amikor bejönnek az IT-s srácok egy gépet cipelve, és Iksz Ipszolint keresik, szakmai gyakorlatost. Mondjuk nekik, hogy olyanról nem tudunk, mert a srácot, aki velem együtt kezdett, nem úgy hívják. Aztán kiderült, hogy ma valóban kezd Iksz Ipszilon nevű srác, viszont ha már arrafelé flangáltak az IT-s fiúk, közbeszúrtuk, hogy mellesleg én is várok már hétfő óta egy PC-re. Csodák csodájára megtalálták az igénylést, és lehozták az enyémet is (ekkor  már három új PC volt lehozva, nekem külön asztalom lesz, a másik két srác egy asztalnál fog ülni, egymással szemben). A két másik szakgyakos srácét elkezdték felállítani, az enyémre viszont mondták, hogy addig nem tudnak fiókot kreálni nekem, amíg nincs törzsszámom. Szóval kolléganőmmel felmentünk a HR-re, hogy miért nincs nekem törzsszámom. Kiderült, hogy olyan nem is lehetne, hogy nincs, holott itt dolgozom. Viszont mivel ez ingyenes szakmai gyakorlat, menjünk fel a munkaügyre. Felmentünk a munkaügyre, ahol azt mondták, nem is adhatnak nekem, ha nincs munkaszerződésem, sőt, a másik két srácnak sem szabadna, hogy legyen. Szóval visszamentünk a negyedikre, és közöltük mindezt az IT-val. Akik azt mondták, hogy akkor... majd kitalálnak valamit. Végülis hétfőig ráérnek, ugyanis akkor jön vissza a szabadságos kolléga, akinek eddig a gépénél (és akinek a jelszavával) dolgoztam.

Továbbá tegnap hazafelé menet szemtanúja voltam egy majdnem balesetnek egy olyan csomópontban, amelyben nemrég adták át a lámpás irányítást, de nagyon csintalanul működik egyelőre. Szóval hirtelen felindulásból beszámoltam erről a főnöknek ma reggel, aki lemásoltatta nekem a csomópont dokumentációját a tervezővel, átküldte, én meg kinyomtattam, és elkezdtem tisztázni (mind magamban, mind papíron) a forgalmi rendet, fázistervet, jelzőcsoportokat, stb. Majd a dokumentációval, és a jegyzeteimmel felfegyverkezve kimentem a helszínre, és közel egy órát fényképeztem, videóztam, megfigyeltem. Míg ott voltam, "lakossági véleményt" is kaptam az egyik sorompónál várakozó fickótól, aki látta a nyakamban a BKK-s kártyát. És tudott ő is olyat mondani, amire magamtól nem figyeltem volna! Aztán eleredt az eső, és hazajöttem.

Hello BKK: 4. nap

Rövid reggeli megbeszélés után 9-12-ig részt vettem egy nagyobb szabású kerékpárút-építési projekt értekezletén (a tervező mérnökiroda és a közúti divízió képviselői közt). Még egy javaslatom is volt, melyet természetesen elvetettek. :D Ebéd után pedig megint a street view-n keresgéltünk: iskoláknál kellett megnézni, hogy az utcafronton le van-e korlátozva az autóforgalom 30 km/h-ra (és ha nem, feljegyezni a címet későbbi helyszíni bejárásra). Később pedig elmentünk fagyizni a fiatalokkal. Minden kolléga jófej!

Mi is az a BKK?

Ma, hogy megkezdtem szakmai gyakorlatomat a fent említett cégnél, már igazán időszerűvé vált, hogy összefoglalóan válaszoljak a kérdésre, amelyet már sokan feltettek nekem:

Mi az a BKK?

A legtöbben a BKV járművek oldalára matricázva találkozhattok vele, ezért is azonosítják sokan a két céget. De a BKK ennél sokkal több. Ha röviden kéne mondani, azt mondanám, hogy a BKK minden, ami közlekedés budapesten. A szervezeti fa diagram egészen ijesztő, nem is tudom felsorolni, de a főbb tevékenységi területek a teljesség igénye nélkül: közlekedésszervezés (BKV, és egyéb szolgáltatók koordnálása, menetrendkészítés, tarifálás), közútfenntartás és forgalomirányítás (az FKF-től vették át), taxiszabályozás (nem is tudom, ez kinél volt korábban, talán a fővárosnál), információ-szolgáltatás (Fővinform, útinform), forgalmi koncepció, forgalombiztonság. A BKK uniós kötelességből jött létre, mint egy kvázi köztes lépcső a főváros és a közlekedés résztvevői közt. Tehát például a BKK alakítja ki a jegyárakat és a menetrendet, telepíti a szükséges infrastruktúrát, majd a közlekedési szolgáltatást megrendeli (most jellemzően a BKV-tól, de mivel a buszközlekedést már megnyitották, később jöhetnek más magánszolgáltatók is).

És azt kell mondjam, a BKK egy elég szimpatikus cég! Nem, nem fognak pisztolyt a fejemhez, kiérdemelték, hogy ezt mondjam. A kommunikációjuk hatékony, a kiadványaik informatívak és igényesek, megfelelően használják a közösségi médiát, jók és frissek az ötleteik.